Die neue Baureihe 245 gehörte zu den Highlights der letzten InnoTrans.
Foto: Dierk Lawrenz
[1. Oktober 2013] Mit großen Schritten nähert sich die InnoTrans 2014 – und wirft bereits ihre Schatten voraus: Mehr als 90 Prozent der Ausstellungsfläche der vergangenen Veranstaltung sind schon gebucht und auch die internationale Ausstellerbeteiligung liegt mit etwa 50 Prozent auf hohem Niveau.
Wie Phönix aus der Asche: Die dritte der EVB-140er auf Premierenfahrt. 140 866 am 28.09.13 in Langwedel.
[1. Oktober 2013] Am 28.09.13 hatte die 140 866 als dritte Lok der ehemaligen DB-Baureihe nach 140 761 und 149 774 bei der Elbe Weser Verkehrbetriebe (EVB) ihren Premierenfahrt vor einem Zug der BLG-Autologistik von Bremen/Bremerhaven nach Falkenberg (Elster).
99 324 passiert mit Ihrem Personenzug die Kirche im Wald bei Heiligendamm. Foto: EK
1932 lieferte Orenstein & Koppel drei Lokomotiven der Bauart 1'D1' h2t an die DR für den Einsatz zwischen Bad Doberan und Kühlungsborn. Orenstein & Koppel orientierte sich bei der Konstruktion an den Baugrundsätzen und Normen der Einheitslokomotiven.
City-Tunnel sowie neue Gleisinfrastruktur im Knoten Leipzig seit 8 Uhr technisch fertig gestellt
Der Leipziger Hauptbahnhof in einer Luftaufnahme. Foto: Christoph Busse / DB AG
[29. September 2013, Stand 8 Uhr] Die 96-stündige Totalsperrung des Leipziger Hauptbahnhofs ist heute Morgen, 8 Uhr, pünktlich beendet worden.
Im MERIDIAN-Netz werden FLIRT-Triebwagen eingesetzt. Foto: Stadler Rail
[28.September 2013] In Anwesenheit des Bundesministers für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Dr. Peter Ramsauer, haben am 19.9.2013 im Bahnhof Rosenheim die Bayerische Oberlandbahn und Stadler Pankow erstmals einen modernen sechsteiligen Elektrotriebwagen der Fahrzeugfamilie FLIRT präsentiert.
Eine Bombardier-Studie zur neuen Berliner S-Bahn. Foto: Bombardier
[25. September 2013] Berlin zählt zu den dynamischsten Städten der Welt. Deshalb benötigt die Stadt ein Verkehrssystem, das Antworten auf die neuen Mobilitätsbedürfnisse der Berliner, die Stadtentwicklung und den demographischen Wandel bietet. Berlin braucht ein flexibles und verlässliches S-Bahnkonzept mit neuen, innovativen Zügen. Heute stellt die Hauptstadtregion die Weichen für ihr Mobilitätsangebot von morgen.
