Die Neigezüge der Baureihe 612 in Thüringen werden im Innenbereich modernisiert und außen neu lackiert. Foto: Uwe Miethe / Deutsche Bahn AG
[9. Dezember 2012] Auf der Elstertalbahn fahren mit dem heutigen Fahrplanwechsel alle zwei Stunden Regional-Express-Züge zwischen Greiz und Gera, die teilweise über Gera hinaus weitergeführt werden und dadurch neue Direktverbindungen nach Jena–Weimar–Erfurt bieten.
Teilweise Schienenersatzverkehr mit Bussen
Auf dem Bahnhof Eisfelder Talmühle treffen die Züge der Harzquerbahn und Selketalbahn aufeinander. Foto: Dierk Lawrenz
[8. Dezember 2012] Auf dem Streckennetz der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) werden die umfangreichen Bauarbeiten an den Gleisanlagen und Bahnsteigen vom 10. bis 14. Dezember 2012 fortgesetzt. Die erforderlichen Arbeiten finden tagsüber und teilweise auch in den Nachtstunden statt.
Die neuen RegioShuttle-Triebwagen der Vogtlandbahn.
Foto (Gera Süd 8.8.12): Thomas Frister
[8. Dezember 2012] Am 9. Dezember heißt es „Auf geht’s weiter mit der Vogtlandbahn“, so Hartmut Schnorr, Geschäftsleiter der Vogtlandbahn. Nach der gewonnen Ausschreibung bleibt die Vogtlandbahn ihr zuverlässiger, regionaler Partner für die nächsten 15 Jahre.
ODEG startet auf RE4 mit Ersatzzügen
CityShuttle-Wagen aus Österreich fahren für die ODEG. Foto: ODEG
[8. Dezember 2012] Am 9. Dezember 2012 erfolgt die Betriebsaufnahme der RegionalExpresslinie RE4 (Stendal Rathenow Berlin Hauptbahnhof Jüterbog) durch die ODEG.
RegionalExpressLinien 1 und 7 fahren wieder direkt
Die RE-7-Züge verkehren ab 9.12.2012 mit Triebwagen der Baureihe ET 442.
Foto: Jet-Foto Kranert / Deutsche Bahn AG
[8. Dezember 2012] Am 9. Dezember wird die einjährige Sperrung im Grunewald aufgehoben. Die RegionalExpress-Linien RE1 und RE7 fahren dann wieder direkt und ohne Umweg ins Berliner Stadtzentrum.
Der historische Nachbau des legendären Adler-Zuges bei einer Sonderfahrt im Bereich Nürnberg Güterbahnhof. Foto:Waltraud Weber / Deutsche Bahn AG
[7. Dezember 2012] Am 7. Dezember 1835 fuhr zwischen Nürnberg und Fürth die erste Eisenbahn in Deutschland. Die legendäre Lokomotive an der Spitze des Zuges war der Adler.
Foto: Bombardier Transportation
[6. Dezember 2012] Der Zugbetrieb in kalten nordischen Wintern ist eine Herausforderung. Bei hoher Luftfeuchtigkeit und niedrigen Temperaturen können sich an nur einem Tag mehrere Tonnen Eis unter einem Zug ansammeln. Die schnellstmögliche Enteisung der Fahrzeuge ist für die Schienenverkehrsbranche ebenso wichtig wie die Enteisung an Flughäfen für die Luftfahrt.
