Der 500.Lint-Triebwagen wird auf dem Heidekreuz zum Einsatz kommen.
Foto: Alstom/Bernd Rosenthal
[2. November 2011 (ALSTOM)] Am 2. November 2011 verließ der 500. Coradia Lint das Alstom-Werk in Salzgitter. Dies ist ein wichtiger Meilenstein für den Standort und die Entwicklung von Regionaltriebzügen.
Eine 3D-Ansicht des neuen Triebwagens Lint 54. Grafik: Alstom Transport
[2. November 2011 (LNVG, Alstom) Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) erweitert mittels einer Zuwendung durch das Land Niedersachsen ihren Fahrzeugpool und bestellt beim Schienenfahrzeugbauer Alstom in Salzgitter 28 neue Regionalzüge vom Typ CORADIA Lint 54.
Nicht nur die 05 001 gehört zu den Sehenswürdigkeiten des DB Museums ...
Foto: Deutsche Bahn AG
[ 2. November 2011 (DB) MIT FOTO-UPDATE!] Das DB Museum Nürnberg und der Verein Nürnberger Felsengänge bieten am kommenden Wochenende erstmals Führungen durch die ehemalige Bundesbahn-Befehlsstelle unter dem Museumshof an.
Die LINT-Triebwagen von Alstom. Foto: Alstom[2. November 2011 (Alstom)] Alstom Transport wird sechs Dieseltriebzüge (DMU) vom Typ Coradia Lint an OC Transpo, die Verkehrsgesellschaft der Stadt Ottawa, liefern. Dieser Auftrag im Wert von CAD$34 Mio. (€25 Mio.) trägt dazu bei, die „O-Train”-Fahrzeuge und -Infrastruktur kontinuierlich zu verbessern und den Fahrgästen in Ottawa weiterhin die optimale Qualität zu liefern.
Der Hauptbahnhof in Hannover. Foto: Deutsche Bahn AG
[1. November 2011 (DB)] Das neugestaltete Reisezentrum im Hauptbahnhof Hannover wird am Donnerstag, 3. November im Beisein von Bernd Strauch, Bürgermeister der Stadt Hannover und Birgit Bohle, Vorsitzende der Geschäftsführung der DB Vertrieb GmbH eingeweiht.
Am 30. Oktober 2011 kehrten Stopfmaschine und Schotterpflug nach Handeloh zurück, um das Gleis 2 zu richten. Hier sind die Fahrzeuge am neuen Bahnsteig zu sehen.
[31. Oktober 2011 (DB)] Die Deutsche Bahn AG führt auf der Strecke Soltau (Han)—Buchholz (Nordheide) zwischen Schneverdingen und Buchholz (Nordheide) umfangreiche Gleisbauarbeiten durch, besonders im Bereich des Bahnhofes in Handeloh.
Der Velaro E, der seine Abstammung vom ICE 3 nicht verleugnen kann, ist seit seit Ende 2007 auf den spanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken erfolgreich im Einsatz.
[31. Oktober 2011] Mit Umstellung der Signal- und Zugbeeinfußungstechnik auf ETCS Level 2 im Abschnitt Madrid—Lleida konnte die spanische Eisenbahn RENFE die Fahrzeiten auf der Schnellfahrstrecke Madrid—Barcelona weiter verkürzen.
