Saudi Arabia Railways (SAR) löst die Option aus dem 2024 unterzeichneten Vertrag ein und bestellt bei Stadler zehn weitere Intercity-Züge. Damit verdoppelt sich die Flotte der speziell für Saudi-Arabien entwickelten Fahrzeuge auf insgesamt 20 Züge. Der bestehende Wartungsvertrag wird auf die weiteren Fahrzeuge ausgeweitet. Das Volumen beträgt über 300 Millionen Franken. Gebaut werden die Züge in der Schweiz.
Die Bestellung folgte auf eine Finanzierungsvereinbarung, welche die Saudi-Arabische Eisenbahn (SAR) auf der weltgrössten Bahnmesse InnoTrans Ende September 2026 in Berlin unterzeichnete. Der Auftrag bestätigt das Vertrauen von SAR in die massgeschneiderte Lösung von Stadler.
Entwickelt für die Anforderungen Saudi-Arabiens
Die neuen Intercity-Züge wurden von Stadler gemeinsam mit SAR für die klimatischen und
betrieblichen Bedingungen in Saudi-Arabien konzipiert. Extreme Hitze, Sand und hohe
Anforderungen an Verfügbarkeit und Komfort prägen das Fahrzeugkonzept.
Die rund 175 Meter langen Fahrzeuge verfügen über zwei unabhängige Triebköpfe sowie zahlreiche redundant ausgelegte Systeme. Spezielle Schutz- und Filtersysteme helfen dabei, die Fahrzeuge auch unter anspruchsvollen Umweltbedingungen zuverlässig zu betreiben. Die Züge bieten Platz für rund 320 Fahrgäste und erfüllen höchste internationale Standards.
Starkes Zeichen des Vertrauens
«Der Optionsabruf ist für uns eine grosse Ehre und ein starkes Zeichen des Vertrauens.
Gemeinsam mit SAR haben wir eine individuelle Lösung entwickelt, die höchste Ansprüche an
Technik und Komfort erfüllt. Dass unser Kunde die Flotte bereits jetzt verdoppelt, unterstreicht die partnerschaftliche Zusammenarbeit und macht uns stolz», sagt Lucius Gerig, Divisionsleiter Schweiz und Mitglied der Konzernleitung.
Mehr Kapazität und mehr Komfort
Mit der Verdoppelung der Flotte auf 20 Züge setzt SAR auf ein Fahrzeugkonzept, das hohe Leistungsfähigkeit mit einem hochwertigen Reiseerlebnis verbindet. Der Zug umfasst verschiedene Komfortklassen, grosszügige Gepäckbereiche und weitere auf die Bedürfnisse des saudi-arabischen Marktes zugeschnittene Merkmale.
Die Fahrzeuge sind für den Einsatz auf der East-West-Linie von SAR vorgesehen und sollen die Regionen Riad, Hofuf, Abqaiq und Dammam verbinden.
Produktion in der Schweiz
Die zusätzlichen Fahrzeuge werden grösstenteils in den Stadler Werken in der Schweiz produziert. Die Wagenkästen für die Antriebswagen kommen aus dem Stadler-Werk in Valencia (ES). Die Produktion erfolgt direkt im Anschluss an die Fertigung der ersten Serie, welche im April 2026 gestartet ist.
Der kommerzielle Fahrgastbetrieb beginnt voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2029.
Bereits jetzt steht fest: An der weltgrössten Eisenbahnmesse InnoTrans 2028 werden Stadler und
SAR den neuen Zug einer breiten Öffentlichkeit präsentieren.
Quelle: Stadler
