Magazin Eisenbahn-Kurier 6/2025

Nach einer problembehafteten Markteinführung der Traxx Universal™ & Passenger™ (vormals Traxx MS3) seitens Bombardier kommt nach der inzwischen erfolgten Übernahme des Werks in Kassel durch Alstom wieder Bewegung in die Traxx-Produktion. Für die Mehrsystemvariante der BR 188/388 liegen inzwischen mehrere Großbestellungen vor, von denen die ersten Maschinen derzeit gefertigt und ausgeliefert werden.

Foto: EK

Die Olympischen Sommerspiele 1972 in München brachten auch bei der Bundesbahn einige Räder ins Rollen. Heute rollen die Räder wieder, auf der Anlage von Steffen Bischoff. Im zweiten Teil (Teil 1 in EK 5/2026) zeigt er uns insbesondere die bauliche Umsetzung des Themas.

Foto: Claus-Jürgen Schulze

In den achtziger Jahren besaß die „Gäubahn“ als direkte Verbindung zwischen Stuttgart und der Schweiz sowie Italien noch einen regen internationalen Fernverkehr. Einer dieser oft bunt gemischten Schnellzüge war der D 382/383 „Barbarossa“, der 1985 sogar von der Mittelmeerküste bis nach Nürnberg fuhr.

Foto: Gerhard Barth

In vielen Industriebetrieben galten Dampfspeicherloks über viele Jahre als zuverlässige und anspruchslose „Arbeitstiere“. Als Reaktion auf die Ölkrise hatte das Raw Meiningen zwischen 1983 und 1988 sogar nochmals rund 200 Exemplare gefertigt. Heute stehen nur noch wenige Lokomotiven im Dienst – wir geben einen aktuellen Überblick.

Foto: Norman Kampmann

Der Globetrotter entführt uns dieses Mal in den Inselstaat Sri Lanka. Die dortige Eisenbahn zeigt deutlich ihre unterschiedlichen Prägungen, noch heute werden rund um den Globus hergestellte Produkte genutzt.

Foto: Jonathan Christoph

Die Kleinbahn Grifte – Gudensberg im Norden Hessens führte zeitlebens ein Schattendasein. In der Literatur und im Internet ist sie recht gut vertreten, doch fast alle Beiträge sind erst erschienen, als die Bahn längst stillgelegt und abgebaut war. Während ihrer „aktiven“ Zeit gab es in den Eisenbahnzeitschriften keinen Bericht, keine Kurzmitteilung, keine Beachtung. Nur einmal rückte sie ins Rampenlicht: Das war Anfang der dreißiger Jahre des 20. Jahrhunderts, als sie als Vorführstrecke für den neuen Henschel-Schienenbus und den Henschel-Credé- Leichttriebwagen diente und Ziel vieler Eisenbahninteressierter war.

Foto: Sammlung Gerd Wolff

Die laut Veranstalter größte Modellbau-Messe der Welt zog in diesem Jahr deutlich mehr Besucher als im Vorjahr an. Wir berichten für Sie von wunderschönen Anlagen und den neuesten Modellvorstellungen.

Foto: nsm

Die Vectrons von SBB Cargo International (SBB CI) sind alle ein Hingucker – sowohl beim Vorbild als auch im Modell. Aktuell sorgen die „Alppiercer“-, „Nightpiercer“- und „Länder“-Vectrons für Furore. Insbesondere Roco hat mittlerweile mehr als ein Dutzend dieser Loks mit ihren unterschiedlichen Ausführungen ins Modell umgesetzt. Richard Rottenbucher hat Infos rund um diese Loks und deren Design gesammelt sowie eine Übersicht der Lokmodelle zusammengefasst.

Foto: Richard Rottenbucher

Viele moderne Triebfahrzeuge werden von mehreren EVUs eingesetzt. Oft gibt es zwar den Typ des Fahrzeugs im Modell, jedoch nicht in der Ausführung des gewünschten Betriebs. Ronny Büchle hat aus diesem Grund auf Basis eines Regioshuttles von Kuehn in TT durch Umlackieren den VT 0010 der Niederbarnimer Eisenbahn geschaffen.

Foto: Ronny Büchle

Rivarossi erfreut die Modellbahner mit der Nachbildung des Rottenkraftwagens Klv 53 der DB in H0, gekuppelt mit dem zweiachsigen Anhänger Kla, der rund 50 Jahre lang im Rahmen von Gleisbauarbeiten unverzichtbar war. Wir sind mit dem erstmals als Großserienmodell erhältlichen Skl zur nächsten Gleisbaustelle ausgerückt.

Foto: jsk

Damit das eindrucksvolle Noch-Modell von Schloss Linderhof in H0 entsprechend zur Geltung kommt, hat Jean Buchmann es – passend zum Baustil des Schlosses – in einer eleganten Parkanlage platziert. Mit welchen Materialien und Techniken er diesen Park schuf, stellt er uns hier vor.

Foto: Jean Buchmann