Kulturgut bewahren
60 Jahre Museumsbahn in Bruchhausen-Vilsen
Am 2. Juli 1966 begann in Deutschland das Zeitalter der Museumseisenbahnen. Auf Initiative einer kleinen Gruppe von Eisenbahnfreunden um Harald O. Kindermann verkehrten an jenem Tag erstmals Dampfzüge aus rein musealen Absichten. Es war der Geburtstag der heutigen Museums- Eisenbahn Bruchhausen-Vilsen. Frauke Lehmann blickt zurück in die Geschichte des Vereins und voraus in dessen Zukunft.
Neuigkeiten aus Rottweil
EFZ und NeSA als Partner der Landesgartenschau 2028
Im früheren Bw Rottweil haben heute die Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. (EFZ) sowie die Eisenbahn-Betriebgsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb (NeSA) ihr Domizil. 2028 wird dieser Standort fester Bestandteil der in Rottweil stattfindenden Landesgartenschau, und auch im Lokpark von EFZ und NeSA tut sich derzeit viel.
F 122 „Gambrinus“ von 1971
Blauer F-Zug in Vorbild und Modell
Bis zum Sommer 1971 gehörten „leichte F-Züge“ mit blauen 1.-Klasse-Wagen wie der „Gambrinus“ zum hochwertigen Fernverkehrsangebot der DB, die danach öfter zu Intercity- oder TEE-Zügen hochgestuft wurden. Im F-Zug-Dienst erlebte auch die Baureihe 112 ihre letzte Glanzzeit vor Prestigezügen.
Euro DuFour von Stadler Rail
Neue Bo’Bo’-Elektrolok für die SBB und Europa
Vor einem Jahr hat der Schweizer Schienenfahrzeughersteller Stadler Rail auf der Messe „transport logistic“ in München mit der Ankündigung einer neuen elektrischen Bo’ Bo’-Streckenlokomotive überrascht. Erster Kunde der als Euro DuFour bezeichneten Loktype wird SBB Cargo Schweiz sein. Im spanischen Stadler-Werk in Albuixech bei Valencia wurde nun die erste von zunächst 36 Lokomotiven präsentiert.
Nicht schön, aber selten
Neufarbene Altbau-Elloks bei der Bundesbahn
Groß war 1975 der Aufschrei unter Eisenbahnfreunden, als die ersten beiden Vorkriegs-Elektrolokomotiven der Baureihen 118 und 144 das AW München-Freimann in der neuen ozeanblau-beigen Lackierung verließen. Doch schon bald wurden die wenigen entsprechend umlackierten Lokomotiven zu gesuchten Fotoobjekten.
Zwischen Esel und Tuk-Tuk
Intensiver Eisenbahnverkehr im Nildelta
In Ägypten gibt es nicht nur Relikte vergangener Hochkultur zu bestaunen, sondern auch ein leistungsstarkes
Eisenbahnsystem, das heute vor dem Schritt zur nächsten Modernisierungsstufe steht. Auf den Hauptstrecken fahren bereits moderne und komfortable Reisezüge. Eine Hochgeschwindigkeitsstrecke für den Einsatz von Siemens Velaro befindet sich im Bau.
Preußischer Kraftprotz in H0
Pr. G 121 als AL 5555 selbstgebaut
Die stärkere G 121 der K.P.E.V. stand immer in Schatten der in großen Stückzahlen beschafften pr. G 12. Die Deutsche Reichsbahn musterte die meisten ihrer Maschinen bereits in den dreißiger Jahren aus. Im Elsaß waren die kräftigen 1’ E Maschinen aber lange Zeit unverzichtbar. Jean Buchmann hat die G 121 in der Epoche-II Ausführung der AL komplett selbst gebaut. Wie er dabei vorging, stellt er in diesem Beitrag vor.
Fünf Jahrzehnte Typ „T2s“
Schlafwagen-Varianten in H0 von L.S.Models
1974/1975 beschafften sechs europäische Bahnen gemeinsam die Neubauschlafwagen des Typs „T2s“, von dem es im Modell dutzende von Varianten gibt. Aktuell liefert L.S. Models eine Reihe von Wiederauflagen sowie neue Ausführungen des T2s – ein guter Anlass, an diesen „Schlafwagen-Dauerbrenner“ zu erinnern.
Schräge Sache
Bau einer Schrägbrücke
Brücken für die Modellbahn gibt es in H0 zwar zuhauf, aber manchmal passt keine für die spezifische Einbausituation auf der Anlage. Dann muss man eben selbst bauen oder, wie hier, ein Industriemodell anpassen.
Kleine Bahn ganz groß
Internationale Modellstraßenbahn-Ausstellung
Zum 22. Mal trafen sich Aussteller, Modellbauer, Händler und Besucher zur jährlich stattfindenden Wanderausstellung „Kleine Bahn ganz groß (KBgg)“, bei der im Mittelpunkt Modelle und Anlagen des städtischen Nahverkehrs, insbesondere Straßenbahnen und Busse standen. Wir waren vor Ort.
Ein „Franzose“ für die DRB
Om Ludwigshafen in H0 von REE Modèles
Der französische Modellbahnhersteller REE Modèles hat sich eines ungewöhnlichen offenen Güterwagens der DRB angenommen. Der Om Ludwigshafen wurde während des Zweiten Weltkriegs in belgischen Waggonfabriken nach französischer Konstruktion für die Deutsche Reichsbahn gebaut. Wir beleuchten die Geschichte des Vorbildes und stellen die H0-Modelle des interessanten Güterwagens vor.
