Der neue Aeroexpress-Doppelstocktriebwagen für Moskau. Foto: Stadler Rail
Stadler Rail hat eine Ausschreibung des Russischen Bahnbetreibers Aeroexpress für die Lieferung von 24 Doppelstocktriebzügen gewonnen.
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Offizielle Vorstellung der Lok F9
Die neu GRAVITA-Diesellok F9 der Städtischen Häfen Hannover. Foto/Copyright: Städtische Häfen Hannover
Der Betriebsleiter der Städtischen Häfen, Jörn Ohm, begrüßte am 11.2.2013 den Ersten Stadtrat Hans Mönninghoff und den Vertreter des Herstellers der Firma Voith (Kiel), Herrn Ciecior, zur offiziellen Vorstellung der neuen Diesellokomotive F9.
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Neu auf Hamburgs Hochbahngleisen unterwegs: der DT 5. Hier fahren die drei Züge 307, 306 und 308 zusammen am 7.12.2012 in den Bahhof Kellinghusenstraße ein. Foto: Bärbel Rasch
Die Hamburger Hochbahn befährt seit dem Fahrplanwechsel 2012/13 am 9. Dezember 2012 ein U-Bahn-Netz mit vier Linien, das auf über hundert Kilometern mit mehr als 90 Haltestellen ausgestattet ist.
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Ein TALENT-Triebwagen der NEB hat den Bahnhof Berlin-Lichtenberg erreicht. Foto: Dierk Lawrenz
[12. Februar 2013] Am heutigen 12. Februar 2013 hat die VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH im Auftrag der Länder Berlin und Brandenburg den Zuschlag für das sogenannte „Netz Ostbrandenburg“ an die Niederbarnimer Eisenbahn Betriebsgesellschaft mbH (NEB) erteilt.
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Foto: Stadler Rail
[12. Februar 2013] Heute wurde im Stadler-Inbetriebsetzungszentrum in Erlen der 100. GTW feierlich an Thurbo übergeben. Damit wird eine bereits 17-jährige Erfolgsgeschichte weitergeschrieben.
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Eine Vossloh-Rangierlok vom Typ G6 für den französischen Markt. Foto: EK
[12. Februar 2013] Die DB Systemtechnik hat jetzt von der Vossloh Locomotives GmbH den Auftrag zur Prüfung der Gleissensorik an verschiedenen Lokomotiven für den Betrieb auf dem französischen Netz erhalten. Die Nachweise sind Voraussetzung für die Zulassung der Fahrzeuge in Frankreich.
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Neben den erstklassigen InterCity-Zügen gab es auf der Relation Frankfurt – Passau – Wien auch eine Schnelltriebwagenverbindung, die als S 228 / 229 „Johann Strauß“ jahrelang von einem Triebwagen der Baureihe 4010 der ÖBB gefahren wurde und sich dabei einer großen Beliebtheit erfreute. Der Zug verließ Frankfurt (M) Hbf am frühen Morgen und konnte so vor der Abfahrt am 13. Mai 1973 neben einem DB-601 aufgenommen werden.
