Buch
Die Baureihe 41 - Band 2
Einsatz bei den Direktionen (Teil 2)
Direktion Hannover
Direktion Karlsruhe
Direktion Kassel
Direktion Köln
Direktion Magdeburg
Direktion Mainz
Direktion München
Direktion Münster (Westf)
Direktion Nürnberg
Direktion Osten
Direktion Posen
Direktion Regensburg
Direktion Schwerin
Direktion Stettin
Direktion Stuttgart
Direktion Wuppertal
Die Baureihe 41 bei den Lok-Kolonnen
Unfälle mit der Baureihe 41
Verbleib der Lokomotiven der Baureihe 41
Verschrottungen
Projekt Franco-Crosti-41
Erhaltene Lokomotiven der Baureihe 41
Instandhaltung der Baureihe 41
Die Baureihe 41 im Heizlokeinsatz
Die Baureihe 41 im Ausland
Kesselverzeichnisse
Tenderverzeichnisse
Abkürzungen
Literatur
Die Baureihe 41 war fast fünf Jahrzehnte im planmäßigen Dienst auf deutschen Gleisen im Einsatz und gehört damit zu den langlebigsten Baureihen im etriebsmaschinendienst. In zwei Bänden über diese bekannte wie beliebte und universell einsetzbare Dampflokbaureihe bietet der Autor einen fundierten Einblick sowie umfangreiche Informationen u. a. zu deren Entwicklungs- und Baugeschichte, zum Betriebsmaschinendienst in den einzelnen Direktionen und den erhaltenen Fahrzeugen. Die im ersten Band begonnene Abhandlung über die Betriebseinsätze und Beheimatungen wird im vorliegenden 2. Band mit den Direktionen Hannover, Kassel, Köln, Magdeburg, Mainz, München, Münster (Westf), Nürnberg, Osten, Posen, Regensburg, Schwerin, Stettin, Stuttgart und Wuppertal fortgesetzt und abgeschlossen.
Behandelt werden im Band 2 zudem die Themen 41er im Kolonnendienst für die SMAD nach dem Zweiten Weltkrieg, der Einsatz von Maschinen dieser Baureihe als Heiz-lokomotiven, die im Ausland verbliebenen Vertreterinnen sowie Unfälle mit Beteiligung der 41. Ausführlich vorgestellt werden die heute noch – ob betriebsfähig oder nur noch als Torso – vorhandenen Exemplare dieser Baureihe. In umfangreichen Statistiken finden sich in diesem Band ebenso Angaben zum Verbleib der Lokomotiven, die Kessel- und Tenderverzeichnisse.
Der zweite Band über die Baureihe 41 bildet mit seinen 368 Seiten und über 480 Abbildungen in Verbindung mit Band 1 (336 Seiten und 434 Abbildungen) ein allumfassendes Werk, das in keiner Baureihenbibliothek von Eisenbahnfreunden und Lokhistorikern fehlen darf!
