Buch
Die meterspurige MEG am Oberrhein
Vorwort
Die Region Straßburg, Mittelbaden und die Ortenau
Die Idee einer Rheinuferbahn Rastatt – Kehl
Von der Straßburger Straßenbahn-Gesellschaft zur CTS
Die Lokalbahn Kehl – Lichtenau – Bühl
Die Lahrer Straßenbahn-Gesellschaft (LSG)
Die Lokalbahnen Kehl – Ottenheim und Altenheim – Offenburg
Die Lokalbahn Schwarzach – Rastatt
Die Entwicklung bis zur Mittelbadischen Eisenbahnen AG (MEG) 1923
Die Entwicklung der MEG von 1923 bis 1945
Die Geschichte der MEG von 1945 bis 1971
Das Aufgehen der MEG in der SWEG (1971 bis 1980)
Die SWEG – MEN bis heute (1980 bis 2025)
Streckenreise auf dem MEG-Netz
Die Fahrzeuge der MEG
Lokomotiven – Triebwagen – Personenwagen - Gepäck- und Postwagen - Güterwagen – Rollwagen - Spezialwagen und Bahnmeistereiwagen – Normalspurgüterwagen - LEG-Fahrzeuge
Bahnpostbeförderung bei der SSB/MEG
Die MEG-Fahrzeuge und Überreste heute
Anhang (Gleispläne + Belastungstabelle)
Quellen- und Literaturverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis
Aus der 1877 im damaligen Reichsland Elsass-Lothringen gegründeten linksrheinischen Straßburger Straßenbahn-Gesellschaft und der 1889 in Mittelbaden eröffneten Lahrer Straßenbahn-Gesellschaft wuchs bis zum Ersten Weltkrieg ein beeindruckendes Meterspurnetz heran, dessen rechtsrheinische Strecken 1923 an die Mittelbadische Eisenbahnen AG (MEG) übergingen. Das Buch behandelt das mittelbadische MEG-Meterspurnetz von den Anfängen bis zur Fusion mit der Südwestdeutschen Eisenbahnen AG (SWEG) 1971 und den Werdegang der MEG-Strecken in der SWEG-Zeit.
Auf 304 Seiten präsentiert das Werk das einst rund 115 km lange MEG-Netz mit seiner wechselvollen Geschichte, seinen Strecken und Bahnhöfen und auch mit dem kompletten Rollmaterial. 490 Abbildungen lassen erstmals umfangreicher den heute völlig verschwunden Meterspurbetrieb sowie seine ganz eigene Atmosphäre mit Dampfzügen und Triebwagen nacherleben. Auch die erhaltenen Relikte fehlen nicht.
Der Autor Thomas Kohler hat in langjähriger Arbeit nicht nur die Geschichte dieses großen deutschen Meterspurnetzes akribisch erforscht, dokumentiert und mit diesem Buch auf einen neuen Stand gebracht, er ist auch als Museumsbahner an der Erhaltung jener MEG-Fahrzeuge beteiligt, die heute auf der Selfkantbahn bei Aachen ein Stück MEG weiterleben lassen.
