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Eisenbahn-Kurier 12/2024

Die Dieselloks der DR-Baureihe 120 (ab 1992: 220) verschwanden nach 1990 rasant aus dem Betrieb. Nur wenig beachtet blieb dabei der Abschied von den „Wummen“ in der Rbd Greifswald, auf deren Gebiet das Bw Angermünde bis Ende 1993 die letzte Dienststelle dieser Lokomotiven war. Jan Zietkowski hat damals ihre letzten Einsatzjahre dokumentiert.

Foto: Jan Zietkowski

Der kommende Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2024 bringt durch neue Verkehrsverträge im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) der Bundesländer wieder etliche Änderungen mit sich. Dabei festigt sich ein weiteres Mal die Tendenz, dass der Wettbewerb um SPNV-Leistungen rückläufig ist. Viele Neuerungen gibt es indes im Fahrzeugbereich – wenn auch mitunter mit massiven Verzögerungen.

Foto: Mario Menzel

Seit Ende Mai 2024 ist in Rendsburg ein hochmodernes Bahnbetriebswerk (Bw) für die neue batterie-elektrische Triebzugflotte von NAH.SH in Betrieb. Die insgesamt 55 Fahrzeuge vom Typ FLIRT Akku werden hier durch den Hersteller Stadler für 30 Jahre gewartet. EK-Autor Jürgen Lorenz hat die Werkstattanlage besucht.

Foto: Jürgen Lorenz

Vor 50 Jahren, am 16. April 1974, gründete sich in Ebermannstadt der Verein Dampfbahn Fränkische Schweiz (DFS) e. V. mit dem Ziel, den zur Schließung vorgesehenen Streckenabschnitt Ebermannstadt – Behringersmühle der KBS 414m (bis 1946 414k) zu erhalten. Zum 30. Mai 1976 stellte die Bundesbahn den Personenverkehr auf dieser durch das malerische Wiesenttal führenden Verbindung ein.

Foto: Peter Pfister

Wer die Geschichte dieser Bahnlinie erfährt, reibt sich verwundert die Augen. Erst im Jahr 1990 begannen die Arbeiten an der 943 km langen Neubaustrecke. Nach nur fünf Jahren Bauzeit wurde sie am 1. Dezember 1995 eröffnet – unvorstellbar schnell für deutsche Verhältnisse! Auch weil im mittleren Abschnitt ein bis zu 2.000 m hoher Gebirgszug den direkten Weg zwischen den Bahnhöfen Jingpeng im Westen und Galadesitai im Osten versperrt.

Foto: Dirk Höllerhage

Als Neuentwicklung in H0 stellt ESU die V 10010/211/212 der DB in mehreren Varianten vor, und wie bei den Neu-Ulmern üblich, ist die Formneuheit auch bereits im Fachhandel erhältlich. Auch dieses Modell steckt voller Elektronik, die im Digitalbetrieb für viel Spielspaß mit der Lok sorgt.

Foto: jsk

Mitte der siebziger Jahre begannen die Mitglieder einer Berliner Arbeitsgemeinschaft, die Strecke im Maßstab 1:87 nachzugestalten. Nun steht das Projekt der „Ruppiner Eisenbahn- und Modellbahnarbeitsgemeinschaft e.V. (REMAG)“, das Teil der Jubiläumsveranstaltung war, kurz vor der Vollendung.

Foto: Matthias Röseler