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Eisenbahn-Kurier 9/2024

Vor genau 75 Jahren unterzeichneten die US-amerikanische Electro Motive Division (EMD) von General Motors (GM) und der schwedische Lokhersteller NoHAB ein Assozi­ierungsabkommen zum Bau dieselelektrischer ­Streckenlokomotiven für den skandinavischen Markt. Erster Kunde der NoHAB-GM-Lokomotive wurden die Dänischen Staatsbahnen (DSB). Der dänische Eisenbahnhistoriker Peter Christensen gewährt interessante und bisher wenig bekannte Einblicke, wie die US-Dieselloktechnik nach Dänemark bzw. Europa kam.

Foto: Christoph Grimm

Lange gehörten die ab Ende der achtziger Jahre an die DR (später DB AG) bzw. an die ČSD (später ČD) gelieferten Škoda-Zweisystemloks zum täglichen Erscheinungsbild. Während die DB-Variante längst ausgemustert ist, steht die für 160 km/h ertüchtigte Schnellfahrvariante der ČD (Reihe 371) nun ebenfalls zur Abstellung an. Wir berichten, wo die Loks noch fahren.

Foto: Daniel Tschech

Die Arbeitsgemeinschaft Verkehrsfreunde Lüneburg verfügt mit ihrem Wismarer Schienenbus über ein besonderes Fahrzeug aus der OHE-Geschichte. Dennis Mater nimmt uns mit auf eine Fotosonderfahrt mit dem „Ameisenbär“ von Lüneburg bis an den Elbestrand bei Bleckede.

Foto: Dennis Mater

Die Fertigung weiterer Lokomotiven der EuroDual-Baureihen­familie läuft im Stadler-Werk Valencia auf Hochtouren, sowohl für ausländische Bahnen als auch für die deutschen Eisenbahn-Verkehrsunternehmen. In Ergänzung zum (verlagsseitig bereits vergriffenen) EK-Special 150 „EuroDual“ von 2023 geben wir hier ein Update zu den inzwischen erfolgten weiteren Indienststellungen.

Foto: Mathias Oestreich

Die transkaukasische Eisenbahn vom georgischen Poti ins aserbaidschanische Baku ist eine der wichtigsten Eisenbahnstrecken im ganzen Kaukasus. Ihr Herzstück ist der Suramipass, der einen Ausläufer des Kaukasus-Gebirges überwindet. Zur Entlastung des Betriebes wird im Auftrag der georgischen Eisenbahn gerade ein neuer Basistunnel gebaut, sodass die Tage der alten Bergstrecke gezählt sind.

Foto: Nikos Kavoori

Zu den schönsten Modellbahnanlagen, die auf der diesjährigen „Intermodellbau“ zu erleben waren, zählte die immerhin 17 m lange H0-Anlage von Wim Wijnhoud, die eine fiktive Szenerie im südfranzösischen Massif Central zum Thema hat. Wir stellen nicht nur die Anlage vor, sondern auch die Überlegungen und Gedanken des Erbauers, die dieser sich im Vorfeld des Baus der Anlage stellte.

Foto: Jürgen Wisckow

Pünktlich zum Einsatzende bei der DB AG bringt Märklin ein komplett neukonstruiertes H0-Modell der DB-Baureihe 151, zunächst in der grünen Epoche-IV-Ursprungsausführung, auf den Markt. Wir haben den mit zahlreichen technischen Funktionen ausgestatteten Sechsachser getestet.