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Eisenbahn-Kurier 4/2026

Der ICE T mit Neigetechnik war von der DBAG zwischen 1999 und 2005 in zwei Längen beschafft worden: als Fünfteiler (Baureihe 415) und als Siebenteiler (Baureihe 411). Mit einer offiziellen Abschiedsfahrt des „kleinen ICE T“ am 21. Februar 2026 beendete DB Fernverkehr nun den Einsatz der fünfteiligen Baureihe 415, womit ein weiteres ICE-Fahrzeug von den Gleisen verschwindet.

Foto: Christoph Heide

Im Jahr 1996 hatte die Siemens Schienenfahrzeugtechnik (SFT) aus Kiel (vormals Krupp-MaK) zwölf sechsachsige dieselelektrische Lokomotiven nach Norwegen geliefert, die dort aber ein Flop waren. Seit 1999 wieder in Deutschland, sind die meisten von ihnen bis heute aktiv. Roland Hertwig blickt auf das nunmehr 30- jährige Bestehen dieser interessanten Großdieselloks

Foto: Georg Dollwet

Der Aprilscherz ist etwas in die Jahre gekommen, nur wenige finden heute noch Gefallen an dieser Tradition. Die Deutsche Bundesbahn (DB) versuchte allerdings im Jubiläumsjahr 1985, ihre Kunden auf die Schippe zu nehmen, und scheute dafür weder Kosten noch Mühen

Foto: Johannes Glöcklner

Die spektakulärsten Schmalspurbahn-Strecken Sardiniens werden heute nur noch vom „Trenino Verde“ – dem so genannten „Grünen Zug“ für Touristen befahren. Doch die Finanzierung der Verkehre und die Instandhaltung der Strecken sind bedroht. Bereits jetzt sind Teilabschnitte gesperrt.

Foto: Sebastian Off

Bahnbetriebswerk Nordhausen der DR, Frühjahr 1967: Nach wie vor sind hier viele Dampflokomotiven beheimatet, am stärksten vertreten ist die Baureihe 44 mit 19 Exemplaren, davon elf mit Öl- und acht mit Kohlefeuerung. Neben ihrem kräftezehrenden Einsatz im Ost-West- Verkehr nach und von Halle (S) haben sie auch Leistungen im Nord-Süd-Verkehr nach und von Erfurt zu erbringen.

Foto: Rbd Erfurt, Sammlung Andreas Stange

Die Zukunft der Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) war im Herbst vergangenen Jahres aufgrund des enormen Investitionsstaus völlig offen. Doch trotz dieser Situation wurde ein Projekt weiter verfolgt: Die Anbindung Braunlages an das Netz der HSB. Ende Januar gab es in Braunlage die Vorstellung einer diesbezüglich neuen Studie. Olaf Haensch war vor Ort und berichtet.

Foto: Olaf Haensch

Die Ende der dreißiger Jahre entwickelten sogenannten „Schürzenwagen“ der DRB setzten völlig neue Akzente im Waggonbau. Die Wagen waren nicht nur komplett geschweißt, sondern mit ihrer stromlinienförmigen Verkleidung konnte auch deren Luftwiderstand merklich gesenkt werden. Brawa stellt die Schürzenwagen in H0 nun als komplette Neukonstruktion vor. Wir haben nicht nur die Modelle in Augenschein genommen, sondern auch die Geschichte der Wagen in ganz Europa beleuchtet.

Foto: jsk

Die 2-8-4-Dampfloks der bedeutendsten US-Lokbauer Lima und ALCo bildeten den Schlusspunkt des Dampflokbaus in den USA. Für beide Firmen stellten die von der Achsfolge her auch als „Berkshire” bezeichneten Maschinen die letztgebauten Dampfloks dar. Märklin überrascht nun mit der Ankündigung des H0-Modells einer „Berkshire“der Southern Pacific. Wir konnten die Lok bereits in Augenschein nehmen.

Foto: jsk

Schweren Herzens kündigt das Team der Modellbundesbahn in Brakel die bevorstehende Schließung der Ausstellung an. Nach über 20 Jahren, mehr als 300.000 Besucherinnen und Besucher sowie großer internationaler Anerkennung wird die Modellbundesbahn am 29. Mai 2026 ihren letzten Betriebstag haben.

Foto: Norbert Sickmann, Modellbundesbahn

Vor den Doppelstockzügen der Lübeck-Büchener-Eisenbahn LBE kamen nicht nur die 1’B 1’- Tenderloks zum Einsatz, die LBE versah auch fünf ihrer T 12 mit einer Stromlinienverkleidung und richtete sie für den Wendezugbetrieb her. Hans-Dieter Kienitz ließ auf Basis der Roco-74 die LBE-140 entstehen und hat dafür ein entsprechendes Gehäuse im 3D-Druck erstellt.

Foto: Bernd Brinkhues

ESU hat zuletzt als Formneuheit die V 100 (DR) in mehreren Ausführungen auf den Markt gebracht. Wir haben eine Variante der H0-Lok genau angesehen, sie auseinandergenommen sowie die Lauscher aufgestellt und teilen unsere Eindrücke dieser im Vorbild meistgebauten Streckenlokomotive der Deutschen Reichsbahn mit.

Foto: jsk

Lange stand die Diesellokomotive der späteren Baureihe 290 der DB für den schweren Rangierdienst auf den Wunschzetteln der Modellbahner für den Maßstab 1:220. Moderne Technik sowie neue Fertigungstechnologien machten deren Realisierung in Z endlich möglich. Holger Späing stellt uns das winzige Märklin-Modell vor.

Foto: Tranini