Magazin

Eisenbahn-Kurier 4/2025

Zeitgleich mit dem Erscheinen der Einheitsloks der Baureihe 01 entwickelte die Firma Krauss eine 2’C1h2-Pacific für eine Spurweite von nur 381mm. Die ersten Liliput-Maschinen drehten ab Sommer 1925 ihre Runden auf der Deutschen Verkehrsausstellung in München. Weitere Loks folgten schon bald – und sind bis heute aktiv.

Foto: Michael Sauer

Für Ersatzverkehre im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) mit nicht verkehrsvertrags-konformen Fahrzeugen gibt es vielerlei Gründe. Bei Eisenbahnfreunden stoßen diese Züge auf besonderes Interesse, da sie willkommene Abwechslung bieten. Wo es im Bundesgebiet derzeit zu Ersatzverkehren kommt, verrät unser aktueller Überblick.

Foto: Norman Kampmann

Mit ihren markanten blauen Lokomotiven ist die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) eines der bekanntesten privaten Bahnunternehmen in Deutschland. In diesem Jahr begeht die Gesellschaft ihr 25. Jubiläum.

Foto: Felix Seraphin

Viele Eisenbahnfreunde sind „Jäger und Sammler“, immer auf der Suche nach etwas Besonderem, was aus der Masse der vorhandenen Dokumente hervorsticht. EK-Redakteur Sebastian Werner erhielt jüngst eine 25-seitige Bildmappe geschenkt, die Aufnahmen aus den ersten Jahren der Wiederelektrifizierung bei der Deutschen Reichsbahn enthält.

Foto: Slg. Götz Traxdorf

Es gibt bei den Schmalspurbahnen in Deutschland nur wenige (Dampf-)Züge, die planmäßig in den frühen Morgenstunden verkehren und aus diesem Grund bei den Eisenbahnfreunden sehr beliebt sind. Über Jahre hinweg war der Frühzug auf der Selketalbahn eine solche Leistung, für die so mancher Fotograf eine Anreise zu nachtschlafender Zeit auf sich nahm, um in Gernrode und entlang der Strecke nach Harzgerode dieses einmalige Flair von Dampf und frischer Morgenluft erleben zu können. Utz von Wagner berichtet von seinen Erlebnissen mit dem Frühzug, den es zumindest über den Sommer 2025 nicht mehr geben wird.

Foto: Heinz-Jürgen Reiß

Seit 1980 ist das Land in vier große Kriege verwickelt gewesen – bis zu einer halben Million Menschen starben, Wirtschaft und Infrastruktur wurden zerstört. Obwohl der Irak von Nahost-Krisenherden umgeben ist, erleben die Menschen derzeit relativ friedliche Zeiten. Die Fluchtbewegung ist gestoppt, und es kommt zur Gründung kleiner Unternehmen sowie zum Bau neuer Wohnhäuser. Diesem kleinen „Boom“ steht ein hochverschuldeter Staat gegenüber. Bei der Staatsbahn sieht es heute vielerorts noch genauso aus wie im Jahr 2017 ...

Foto: Johannes Glöckner

Die DE 18 von Vossloh ist aktuell eine der modernsten und leistungsfähigsten Dieselloks. Ihre Einsätze bei Bahnen in ganz Europa macht diese auch für die Modellbahnhersteller interessant. Uns erreichten fast zeitgleich die H0-Modelle der DE 18 von Rivarossi und der DE 18 SmartHybrid von Piko. Wir haben beide Modelle zusammen unter die Lupe genommen.

Foto: jsk

Es gibt verschiedene Gründe, um bei Lokmodellen den Motor auszutauschen, z. B. für eine verbesserte Laufkultur oder aufgrund fehlender Ersatzteile. Mehrere Hersteller bieten dafür Umbausätze mit Glockenankermotoren an. Bernd Brinkhues hat für sich die neuen Micromotor-Antriebe von Modellbahnunion entdeckt. Er berichtet über seine Erfahrungen bei den Umbauten.

Foto: Bernd Brinkhues