Magazin

Eisenbahn-Kurier 3/2025

Das Finale des dritten Aktes des musealen Dienstes der S3/6 3673, der einzigen betriebsfähigen Länderbahnschnellzuglok Deutschlands, wird derzeit im Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen e. V. vorbereitet, bevor am 17. August 2025 die Untersuchungsfristen dieser ehrwürdigen Maschine ablaufen. Stefan Donnerhack und Patrick Zeitlmann blicken zurück auf die Geschichte der Lok und voraus auf die kommenden letzten Einsätze der 18 478.

Foto: Johannes Trautner

Das Jahr 1985 stand bei der Deutschen Bundesbahn nicht nur im Zeichen des großen 150. Jubiläums der deutschen Eisenbahnen, sondern wies mit dem „InterCity Experimental“ (später als ICE/V bezeichnet) auch den Weg in die Zukunft. Der ICE-Prototyp erregte vor 40 Jahren größtes Aufsehen. Zum Beginn des Winterfahrplans 1980 gab es bei der DB gerade einmal 235 km Ausbaustrecke für 200 km/h.

Foto: Georg Dollwet

„Opladen“ – früher für Eisenbahnfreunde eng mit dem dortigen AW verbunden, steht der Stadtname in der Szene heute für die Demontage von Schienenfahrzeugen.

Markus Tigges beobachtet die Zerlegeprozesse seit Jahren, er porträtiert das Recyclingunternehmen für den EK. Es sind nicht nur der auf dem Schrottplatz herrschende Charme des Morbiden, die Eisenbahnfreunde stundenlang am Zaun des Recycling-Unternehmens ...

Foto: Markus Tigges

Nach den lähmenden Jahren der Wirtschaftskrise nahm der Güterverkehr in Deutschland Anfang der dreißiger Jahre wieder einen zaghaften Aufschwung. Die Konkurrenz des Kraftfahrzeuges wurde aber ebenso spürbar, weshalb sich die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft dem neuen Wettbewerb stellen musste. Ein Weg dazu war die Anhebung der Fahrgeschwindigkeiten, auch für Güterzüge. Dazu benötigte man neue, schnellere und kräftigere Lokomotiven.

Foto: Slg. EK-Verlag

Die Erlangung einer Eisenbahn-Sicherheitsbescheinigung (SiBe) ist für Bahnunternehmen ein aufwendiger Prozess, der alle fünf Jahre wiederholt werden muss. Doch was hat es damit eigentlich auf sich und welche Vorgänge laufen dabei im Hintergrund ab? Beispielhaft zeigt das noch junge Bahnunternehmen AIXrail aus Aachen seinen Weg zur SiBe auf, bei dem es auf die Unterstützung des Eisenbahn-Beratungsdienstleisters AskeoRail setzt.

Foto: AIXrail GmbH

Der Fuhrpark der Matterhorn-Gotthard-Bahn wird seit 2023 umfassend modernisiert. Insgesamt 37 neue ORION-Triebzüge von Stadler werden künftig das Bild der spektakulären Strecke über den Oberalppass prägen. Urs Jossi berichtet von den neuen Zügen, der spektakulären Trassenführung und dem herausfordernden Winterbetrieb. Die im Frühsommer 2003 aus den Schweizer Vorgängerbahngesellschaften Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) und Furka-Oberalp-Bahn (FO) hervorgegangene Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) modernisiert ihren Triebfahrzeugpark seit 2007 umfassend.

Foto: Urs Jossi

Lenz liefert in diesen Tagen sein Modell der Baureihe 86 in verschiedenen Varianten an den Fachhandel. Wir konnten die Epoche-III-Ausführung der DB in Augenschein nehmen.

Wir stellen wir: die Modellbahn-Neuheiten des Jahres 2025:

Brawa Schnellzuglok Baureihe 01, Märklin Elektrischer Schnelltriebwagen RCe 2/4, Märklin/Trix Baureihe V 60, Piko pr T9.3, Roco DB-Baureihe 144.5, Sudexpress Euro 9000, Noch Schloss Linderhof in H0, sechsstöckiges Stadthaus von Faller in H0 und viele weitere mehr!