Buch Baureihe 89.70
Vorwort
Entstehungsgeschichte
Bauart
Bauartunterschiede, Sonderbauarten
Leistung der T 3
Entwicklung des Bestandes
Die Umzeichnung 1926
Deutsche Reichsbahn(-Gesellschaft) bis 1945
Westzonen/Bundesrepublik – Deutsche Bundesbahn
Privatbahnen und Werke
Reichsbahn- und Bundesbahn-Ausbesserungswerke
Ausland
Denkmal- und Museumslokomotiven
Die Baureihe 8970
Die preußische t3: Das Erfolgs modell
für Staats-, Privat- und Werkbahnen
Die preußische T 3 (Baureihe 8970) verkörpert wie kaum eine andere Maschine die „gute alte Zeit“ der Eisenbahnen. Die ersten Maschinen wurden bereits ab 1882 gebaut und in über 1.300 Exemplaren an die Königlich Preußischen Staateisenbahnen geliefert, aber auch an andere Staats-, Privat- und Werkbahnen im In- und Ausland. Die robusten und langlebigen T 3 bewährten sich allerorten viele Jahrzehnte lang im Personenzug- und Güterzugdient auf Nebenstrecken, als Rangierloks oder auf Werkbahnen und blieben bei der DB und DR bis 1968 in Dienst. Ihre große Beliebtheit sorgte dafür, dass zahlreiche T 3 als Museumsloks erhalten blieben, die teilweise bis heute fahren. Mit der Wiederauflage steht das lange vergriffene Standardwerk über eine der populärsten deutschen Dampfloks mit einem überarbeiten Bildteil in heutiger EK-Qualität zur Verfügung.
